Compression verticale · pression publiée
400 tonnes-force/m²Tonnes-force métriques par mètre carré : la pression de compression publiée. Le « par m² » exprime une force divisée par la surface de contact, pas le poids total du véhicule.
XtremeM / Fabriqué au Canada
Routes permanentes et temporaires. Rapides à mettre en place.
Des modules connectés pour vos routes permanentes et temporaires et vos plateformes de travail. Déployez rapidement un accès sur terrain difficile, remplacez un module au besoin et récupérez votre route lorsque vos besoins évoluent.
Résumé technique et commercial
Voir la démonstration et les essaisComprendre les mesures
Deux directions. Deux mesures différentes.
La compression agit vers le bas sur une surface de contact. L’effort latéral agit de côté sur l’assemblage connecté. Les deux utilisent des tonnes-force métriques; seule la compression est exprimée par mètre carré.
Connexions · résistance latérale attestée
20 tonnes-forceTonnes-force métriques agissant de côté sur l’assemblage décrit avec au moins quatre connecteurs. Un avantage complémentaire des connexions, pas une limite de poids du véhicule.
L’aptitude au véhicule s’évalue selon les charges par essieu, le contact des pneus ou chenilles, le sol d’appui, l’installation, le trafic et les conditions d’exploitation.
Références ASTM documentées
L’attestation signée de l’ingénieur cite ASTM D257 ou équivalent pour la résistivité électrique, et ASTM F2329/F2329M-15 pour la galvanisation à chaud des pièces de verrouillage. Ces références portent sur les propriétés et composants indiqués.
Une coque monobloc. Des modules connectés.
Gagner du temps sur le terrain
Une installation rapide pour ouvrir l’accès aux équipes et aux équipements sur les terrains difficiles.
Entretenir par module
Sur une route permanente, remplacez le module endommagé plutôt que de reprendre toute la surface.
Un actif déplaçable, conçu avec le terrain
Laissez la route en place dans la durée, puis récupérez, déplacez ou reconfigurez les modules selon vos besoins. Selon le terrain et la configuration, une route modulaire peut réduire les terrassements et le recours aux fossés longitudinaux continus, et mieux préserver les écoulements naturels. Moins d’ouvrages de drainage peut aussi alléger les travaux et leur entretien. Nous intégrons les traversées d’eau, les grandes pluies et les exigences environnementales à la conception du projet.
Planifier l’application
Données du produit et transport
Performances publiées et essais
- Pression publiée
- 400 tonnes-force/m²≈ 3,92 MPa (≈ 569 psi)Dossier d’ingénierie, p. 3 du PDF [1].
- Essai d’impact au froid
- −52 °C−61,6 °FEssai sur échantillons, méthode adaptée au produit. [4]
Le dimensionnement dépend du sol, de la répartition des charges et de l’installation. Support sous-jacent requis. [2, 4]
Comprendre la portée de ces chiffres
Pression : les 400 t/m² figurent à la page 3 du dossier d’ingénierie; il s’agit d’une pression en tonnes-force par mètre carré. Les conversions affichées (≈ 3,92 MPa et ≈ 569 psi) sont calculées à partir de 400 t/m². Le tableau source mentionne aussi 600 psi : ces valeurs ne sont pas des équivalences exactes. [1]
Impact au froid : rapport COR Engineering de septembre 2017, essais sur échantillons à −52 °C (−61,6 °F), selon une méthode adaptée au produit. Cette température décrit les conditions de l’essai, et non une plage de service. [4]
- Dimensions hors tout
- 4,34 × 2,29 m / 14 ft 3 in × 7 ft 6 in
- Dimensions utiles après recouvrement
- 4,11 × 2,06 m / 13 ft 6 in × 6 ft 9 in
- Surface utile par module
- 8,46 m² / 91,1 ft²
- Masse nominale du module
- 385 kg ± 10 kg / 849 lb ± 22 lb
Données de la fiche technique du dossier d’ingénierie [1]. Confirmer la configuration du produit et les données nominales lors de la revue technique.
Transport par conteneur
- Conteneur ISO de 20 pieds
- 20 modules
- Conteneur ISO de 40 pieds
- 40 modules
Quantités de planification de la fiche technique du dossier d’ingénierie [1]. Confirmer les caractéristiques du conteneur, sa charge utile, les accessoires, la disposition du chargement et l’arrimage avant l’expédition.
Un système de modules interconnectés
L’assemblage en quinconce et les connexions mécaniques sont au cœur du fonctionnement de XtremeM. La répartition des efforts s’étudie à l’échelle de l’ensemble formé par les modules, leurs connexions et le sol d’appui. La configuration est adaptée aux charges, à la circulation et aux conditions de terrain.
Attestation d’ingénieur et normes référencées
Résistivité électrique
1 × 10⁸ Ω·cm
Seuil minimal attesté
Méthode référencée : ASTM D257 ou équivalent. [3]
Protection anticorrosion des connecteurs
ASTM F2329/F2329M-15
Pièces de verrouillage en acier C1045, galvanisées à chaud selon cette norme. [3]
Capacité latérale documentée des connexions
20 tonnes-force métriques
Attestation d’ingénieur du 13 novembre 2024 : système décrit avec au moins quatre connecteurs. [3]
Données attestées par Louis DeGrâce, P.Eng., le 13 novembre 2024.
Consulter l’attestation signée
PDF original en anglais
Portée de l’attestation
ASTM D257 décrit des méthodes de mesure de la résistivité électrique. Le seuil minimal de 1 × 10⁸ Ω·cm est celui indiqué dans la lettre; la méthode effectivement employée et les conditions d’essai ne sont pas détaillées. Cette valeur ne constitue pas une tension d’isolement ni une qualification de protection des personnes contre les risques électriques.
ASTM F2329/F2329M-15 concerne la galvanisation à chaud des pièces de verrouillage. Cette référence porte sur le revêtement de zinc, sans durée de protection anticorrosion garantie dans la lettre.
Capacité en effort latéral, pour l’assemblage décrit dans l’attestation. Confirmer l’applicabilité à l’assemblage retenu.
Adapter le système à l’application
Évaluer les accès internes et les aires de travail retenus selon les charges des équipements, le contact des roues ou des chenilles, la circulation, les pentes, le drainage et le soutien du sol. Les modules doivent reposer sur un support sous-jacent et ne doivent pas franchir de vides sans appui.
Le dossier technique contient des rapports de compression et de flexion. Les rapports pertinents et les instructions d’installation approuvées peuvent appuyer la revue du projet. Les résultats d’essais seuls ne déterminent pas une charge admissible pour tous les terrains ou véhicules. [2, 4]
Un historique de livraisons
Quelques références de livraison
Sélection de partenaires de distribution et d’organisations approvisionnées en modules XtremeM.
- Ground-Guards Ltd - UK
- Agnico Eagle Mines Ltd
- Prairie Ground Solutions Inc.
- PT. Sigma Cakrawala International
- S.C. ALLSTAR PROD S.R.L.
Références de fourniture et de distribution; les contextes de déploiement varient selon les partenaires.
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Ce résumé est un point de départ.
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PDF de trois pages · français, anglais et espagnol
Documents de référence et portée
- [1] Xtreme Matting Engineering, fiche technique, page 3 du PDF.
- [2] Installation Manual, pages 4, 9 et 12–14 du PDF.
- [3] Letter of Compliance, signée et scellée par Louis DeGrâce, P.Eng., 13 novembre 2024, p. 1.
- [4] Xtreme Matting Engineering, rapports d’essais, pages 4–7 et 9–10 du PDF.
Ce résumé ne constitue ni un manuel d’installation ni une approbation de conception propre à un chantier.